Stressli korroziyali yoriqlar payvandlash barmoqida osongina hosil bo'ladi
Docking bo'g'inlarining kuchlanish kontsentratsiyasi asosan payvand chokining balandligidan kelib chiqadi. Ulagichning payvandlangan bo'g'inlari ularning payvandlangan barmoqlarida eng ko'p stressdir.
Stress kontsentratsiyasi koeffitsientining o'lchami payvand choki qoldig'ining balandligi, payvandlash paychalarining burchagi th va burchak radiusi R ga bog'liq. Payvand choklarining balandligi ortadi va th burchagi ortadi va R qiymati kamayadi. , bu stressning kontsentratsiya koeffitsientini oshiradi.
Payvand chokining balandligi qanchalik baland bo'lsa, kuchlanish kontsentratsiyasi shunchalik kuchli bo'ladi va payvandlash birikmasining intensivligi kamayadi. Payvandlashdan keyin qolgan balandlik tekislanadi. Modomiki u ona materialidan past bo'lmasa, stress kontsentratsiyasini kamaytiradi, ba'zida u payvandlash birikmasining intensivligini oshirishi mumkin.
Qolgan payvand choki baland bo'lib, bu antikorozifga mos kelmaydi
Agar siz korroziyaga qarshi epoksi qatronli shisha matodan foydalansangiz, qolgan payvand choklari baland bo'lib, bu payvandlash barmoqlarini qiyinlashtiradi. Shu bilan birga, chok qanchalik baland bo'lsa, korroziyaga qarshi qatlam qalinroq bo'lishi kerak. Korroziyaga qarshi qatlamning qalinligi standartdan tashqarida payvandlash choklarining cho'qqisi sifatida hisoblanganligi sababli, bu korroziyaga qarshi xarajatlarni oshiradi.
Spiral ko'milgan boshq payvandlashda, "baliq tizmasi" ning tashqi payvandlash tikuvi ko'pincha korroziyaga qarshi sifatini ta'minlash uchun yanada qiyinroq bo'ladi. Shu sababli, "baliq tizmasi" ning tashqi payvandlash tikuvini kamaytirish yoki yo'q qilish uchun payvandlash boshining fazoviy holatini va payvandlash spetsifikatsiyasini sozlash ham muhimdir.
Qolgan payvandlash tikuvi yuqori bo'lib qoladi, bu esa suv bosimining diametridan keyin quvur shakliga ta'sir qiladi
To'g'ri tikuv ko'milgan boshq payvandlangan quvur suv bosimida kengaytirilganda, po'lat quvur ichki bo'shliqning bir xil o'lchamdagi va po'lat quvur diametri bilan chap va o'ng qismlarga o'raladi. Shuning uchun payvand chokining qolgan balandligi juda katta va diametr davomida payvandlangan tikuvning kesishish stressi katta va "kichik tekis tomon" hodisasi payvandning har ikki tomonida paydo bo'lishga moyil.
Biroq, tajriba shuni ko'rsatadiki, tashqi payvandning qolgan balandligi taxminan 2 mm da nazorat qilinganda, suv bosimi diametri kengaytirilganda "kichik tekis tomon" hodisasi sodir bo'lmaydi va quvur shakli ta'sir qilmaydi. Buning sababi shundaki, tashqi payvandning qolgan balandligi kichik bo'lib, payvandlangan birikmada kesish kuchlanishi ham kichikdir. Ushbu kesish kuchlanishi elastik deformatsiya oralig'ida bo'lsa, o'chirilgandan so'ng, trubka tiklanadi.
Ichki payvandlash tikuvlari yuqori bo'lib, transport vositasining energiya yo'qotilishi ortadi
Agar ko'milgan boshq payvandlash trubasining ichki yuzasi qoplama bilan ishlov berilmasa, ichki payvandning qolgan balandligi katta bo'ladi va tashish muhitining ishqalanish qarshiligi ham katta bo'ladi, bu esa tashishning energiya sarfini oshiradi. quvur liniyasi.
